ГУП ЗО "Бердянский морской торговый порт"

О том, когда же начинается история Бердянского морского порта. Открытие пристани состоялось 12 января 1835 года. Маяк был сооружен только в 1838 году. Поселение под названием Бердянск в то время называлось Новоногайск. Нельзя путать частную пристань и государственный порт. Николай Кобозев стал первым в Бердянске строительным подрядчиком – в 1825 году именно он возглавил строительство первой пристани, открытие которой состоялось 1 июля 1830 года. Именно эту дату по инициативе руководителей Бердянского морского порта с 1980 года стали считать датой его основания. На самом деле данное утверждение является искажением истории города и порта. Николай Кобозев действительно в 1825 году начал строительство пристани. Но она никакого отношения не имела к морскому порту, которому лишь 3 ноября 1827 года была выделена земля под его строительство. А пристань Кобозева строилась им на мелководье у основания Бердянской косы и не за государственный счет, а за его личные деньги. Николай Кобозев был рыбопромышленником и занимался развитием своего бизнеса. Пристань была необходима ему, чтобы к ней могли причаливать и разгружаться рыбацкие баркасы и небольшие каботажные суда, перевозившие по Азовскому морю рыбу и соль. При этом сам Кобозев прекрасно знал и понимал, что реклама уже в то время играла большое значение. Именно потому на открытие своей пристани 1 июля 1830 года он пригласил высокопоставленных чиновников, в том числе и Керчь-Еникальского градоначальника И.Стемпковского, и дал информацию об открытии пристани в губернских и столичных газетах. А вот рождение порта произошло в 1835 году, когда на его месте была построена первая деревянная пристань. До нас дошло и точное время окончания строительных работ – «12 числа генваря в 3 часа пополудни». А уже в 1836 году в порт зашло первое иностранное судно.

Факты о бердянском морском торговом порту. Зарождение истории В 1824 году генерал — губернатор Новороссийского края граф Воронцов снарядил экспедицию с целью определения места для нового морского порта. Руководитель экспедиции — капитан Критский — был однозначен: лучшего места, чем у Бердянской косы, не найти. С этого началась история Бердянского порта. Как развивался порт Бердянский порт развивался быстро и интенсивно эксплуатировался: в 1836 году здесь появилось первое иностранное судно, а через три года порт принял более 100 иностранных кораблей и 188 каботажных. До середины прошлого века его грузооборот увеличился настолько, что порт занял ведущее место в стране по торговле зерном. В 1907 году в Бердянском порту было утверждено лоцманское товарищество Первые лоцманы Дмитрий Ткаченко, Митрофан Манько, Ф.П. Периа, В.Е. Милас также вошли в Товарищество азовских Лоцманов, возглавляемое отставным генералом-майором Эйхеном. За проводку торгового судна от Керчи до Бердянска плата составляла 30-35 рублей. В 1910 году на станцию Бердянск-порт в течении года прибыло 21313 вагонов с зерном или 60-65% хлебного экспорта. “Возрождение из пепла” В 1943 году Бердянск был освобожден от фашистов, порт был полностью разрушен, в прямом смысле слова его “возрождали из пепла”. 3 июня 1946 порт принимает первое после войны судно — паровую шхуну «Адлер». Обновленный и закаленный в невзгодах Бердянский морской торговый порт становится современным высокомеханизированным предприятием. Производственные мощности В распоряжении Бердянского порта находится рабочая территория площадью около 275 тыс. М², 9 торговых причалов и один плавпричал для вспомогательных судов портового флота. Порт способен принимать суда с осадкой до 7,9 метров и длиной до 205 метров. Награды и уникальный груз В 1980-м предприятие было удостоено ордена “Знак почета”. В 2018 году в Бердянском порту разгружались суда, доставляющие оборудование для ветроэлектростанции. Длина лопастей для ветрогенераторов составляла 67 метров, груз прибывал из западноевропейских портов.

К морскому порту Бердянска планируют проложить новый железнодорожный путь. Ожидается, что это будет способствовать увеличению грузооборота порта. Единый институт пространственного планирования РФ (ЕИПП) в ходе разработки мастер-плана предложил ликвидировать существующий железнодорожный путь, который проходит через центральную часть города и далее вдоль городского пляжа. Вместо него предполагается построить новую железнодорожную инфраструктуру от грузовой станции Берда. Это позволит сократить протяженность маршрута движения грузовых составов от границы городского округа Бердянска до морского порта с 17,8 до 7,5 км, повысить грузооборот порта и уменьшить долю грузового автотранспорта. Изменения одновременно позволят благоустроить прибрежную территорию вдоль улицы Горького и обеспечить пешеходную доступность пляжной зоны.